为了让活塞在正常工作温度时尽可能地接近圆形，活塞一般制作成上小下大的锥形，并有一定的椭圆度。相对来说，活塞裙部变形比较小，配缸间隙比较稳定。在发动机正常工作的情况下，活塞环间隙大的后果：由于活塞环是起到活塞与汽缸壁之间的密封作用，如果间隙过大，则气缸密封性不好，使发动机漏气，进气就会不足排气就会不净，则功率下降，就造成发动机动力不足，并伴
发动机活塞间隙大的特征是什么
＞△＜ 1、启动发动机后噪音大，有连续的清脆哒哒声；2、冷车尤其明显，间隙不是很大的情况会出现冷车异响，但热车后会消失，间隙过大的会在个高速后异响降低；3、它和其他发动机的摩擦功耗也小，反之，将造成相当大的功耗；而且活塞与气缸的摩擦表面保持一定的间隙，是考虑活塞裙部的热变形、弹性变形及气缸壁与活塞裙部接触之间的载荷和速度等的影响
发动机活塞间隙大的特征有哪些
柴油发动机气门间隙过大有什么症状汽车气门间隙过大的症状：1。启动发动机后，噪音大，有持续的铃声；2.冷车特别明显。间隙不是很大时，会出现冷车异响，但热车后就汽车烧机油的症状都是排气管冒蓝烟，油底壳中的机油减少，发动机烧机油的原因，无外乎就是三种：气门油封泄漏，活塞环间隙大或者油环卡死，曲轴箱通风阀损坏，对于涡轮增压发动机来说还有
发动机活塞间隙大的特征是
应该是响声很大，振动大呀。这种情况下，发动机会有敲击响声。产生异响，比如敲击声，漏气声，启动困难，动力下降等。发动机压缩不足，功率下降。这种情况可能造1)活塞与缸壁之间的磨损间隙过大。2)裙摆圆柱度极差。3)活塞销与连杆衬套、连杆衬套与连杆装配过紧。4)连杆轴瓦装配紧密。爆震气缸的异常噪声特征1)发动机低转速时，会发出有节奏的“刚，
发动机活塞间隙是多少
主要是由于活塞环间隙变大是一个渐变的过程，烧机油的问题会逐步变严重，在这个过程中唯一可以检测的数据就是缸压。由于中前期活塞环间隙过大的问题并不是非常明显，测量出的缸压数的最大应力，最大应力减少了25%左右，可以有效地提高柔性弹簧的使用寿命；(4)分析了影响配气活塞与气缸工作间隙的各个因素所造成的间隙特征，在此基础上提出了配气活塞与气缸的
