⊙＾⊙ 分体式大灯除了能使功能分区更鲜明之外，还能实现更多的功能。就比如把远光灯增加照射距离的同时，还不能放的太高，否则会妨碍对向车辆正常安全行驶。现在的大灯组体积越来越小，能容分体式大灯再度出现的另一大重要成因是碰撞法规促进的车身结构调整。在各大测试体系中，都有项目进行行人与车辆碰撞的科目，为了减少行人损伤几率，当下新车高度相比以往有所增长，尤其
ˇ▂ˇ 分体式大灯大部分是将日行灯分开，放在上面，再来一个贯穿式，这样用灯型把整个线条勾勒出来，会显得大气一些。下面的大灯可以远近光一体也可以分体。一体式和分体式大灯其实在技术上其实你若仔细观察便能发现，在市面上采用分体式大灯的车型清一色都是SUV，而SUV都有一个共同的特点，那就是车头比一般的轿车都要高。由于SUV的前脸面积普遍高于轿车，加上国家对于行
＞ω＜ 根据Dukec的说法，分体式大灯设计让宝马在重新设计X7的前端时有了更多的自由度。因为前照灯是功能性的，必须满足某些标准，这限制了设计师的发挥，但日间行车灯是不一样的。它们对1、一体式车灯：形成由上盖、pcba驱动板、pcba灯板、led光源和下盖组成的灯头。2、分体式车灯：虽然分体式大灯的设
根据宝马设计师的说法，新款X7等车型之所以采用这样的分体式设计，前大灯必须满足某些标准，这限制了设计师的能力，应该说的是网传的欧洲行人保护法规。而分体式大灯通过将更多造型虽然说这两款车型被我们记住是因为它们的丑，但不得不承认，其实它们分体式车灯的设计，和现在成为爆款的分体式车灯的设计理念异曲同工。现代化的分体式车灯，大多的做法是将日间行
一体式大灯就是外观相比较分体式大灯而言美观这一点非常占优势；还有在车上所有等组故障或者是要更换零件及护理等方面，需要拆卸车灯的时候，也很方便。缺点就是在由于分体式大灯让车辆拥有了额外的灯组，这与许多越野车和拉力赛车为了比赛而加装额外的灯组起到了异曲同工的效果，因此其还能有效提升车辆的越野属性和运动感，这也是为何不少SUV车型
