如果认为减震过硬，需要调整较软。则是需要减震弹簧与减震器同时更换，是最佳选择。这是因为减震器中的减震油，是属于耐高温的阻尼油。通过减震器中的阻尼阀进行阻尼。在实际使一般来说，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。所以说，关于换弹簧还是减震，并没有固定的说法，专业改装店一般都可以帮车
减震硬是弹簧还是阻尼的
1、减震器的软硬是靠弹簧来体现的，不是阻尼。2、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最好的效果。3、减震器不是越硬越好，太硬的减震器会把过多的力转移到轮胎上，导致轮胎不抓地很难改变弹簧或者减震。其实这里面是有一定门道的。一般来说，硬减震器要和硬弹簧匹配，而弹簧的硬度与车辆重量密切相关，所以较重的车辆一般采用硬减震器。所以
减震硬是弹簧还是阻尼好
而同样的弹簧配上阻尼力值大的减震器，就会偏硬。配上阻尼力值小的减震器，就会觉得偏软，如果阻尼力值低于弹簧的刚性，就相当于只有弹簧在起作用，高速的时候车身就会发飘，起伏的时候车一般来说，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。汽车
减震硬是弹簧还是减震器
将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”的减少而我们称悬挂的软硬，主要是指弹簧的刚度，但同时也要配合一合适的减我觉得应该是弹簧硬，减震器阻尼大。要么弹簧再软点，要么减震器阻尼小点。
减震硬是阻尼大吗
其实减震器的软硬主要和减震器的阻尼调教有关，和弹簧的关系不大，弹簧一般决定减震器的高低，且弹簧做出来软硬就固定了，不能调教。而减震器可以通过减震油、气量“12段低速压缩阻尼可以控制车身的侧倾幅度。无需因为改变了低速压缩而更换弹簧，因为回弹阻尼是不会受压缩阻尼调节的影响的。”“根据车型的不同，使用KW复筒式结构的减震，回弹阀门
