这辆奇瑞小蚂蚁隔音非常差，与其全身采用的塑料蒙皮占有莫大关系，你没看错，这辆奇瑞小蚂蚁车身蒙皮全都采用的塑料材质，以车门为例，门内就是焊接的铝合金架子，支撑起来的塑料，没有隔音兰西亚于1925 年发明的板壳车身结构；首创短流程工艺，大幅度减少了冲压工序及模具开发，利用封闭截面多腔铝型材结构轻量化的优势，大幅度降低轻量化成本；国际上
＞０＜ 小蚂蚁车身材质以及结构是铝车身、驾驶舱焊接为主体架构。车身材质： 2019款奇瑞小蚂蚁引入的铝车身，并非像奥迪、捷豹等高端车型整体冲压成型(铝覆盖件以及铝黄色箭头：铝车身的前减震器支座白色箭头：钢材质框型托架全新奇瑞“小蚂蚁”电动汽车采用后轮驱动的技术设定。前部动力舱内仅布置了启动蓄电池、制动总泵、真空泵以及储气罐等辅
奇瑞“小蚂蚁”的座舱被焊接成主要结构，前纵梁，轮罩，前减震器支撑以及前动力舱的框架式前副车架也采用铝合金加工。用于固定散热器，冷凝器，组合灯和其他配件的前框架也由轻质玻奇瑞“小蚂蚁”后悬架为钢制焊接框型副车架，下摆臂也为钢制，不过固定用支座采用铝合金材质。红色箭头：铝合金材质固定支座黄色箭头：钢制下摆臂奇瑞“小蚂蚁”电动汽车，几乎全部车
在当今的新能源汽车界，在这几方面表现非常好的当属奇瑞微型新能源汽车小蚂蚁eQ。在车身材质方面，不同的材质会赋予车身不同的防护力度，而奇瑞的这款微型新能源车身结构，全铝车身骨架(仿生华骨多腔封闭截面全铝型材结构环、笼状立体空间、封闭截面铝型材分段渐进缩式前纵梁结构)) 高刚度，整车抗扭刚度达到27000N-m/deg,较传统车提升20%以上。
