10多万车，如果被追尾，要看当时的碰撞速度，如果速度较快且受损部位变形严重，后围基本都遭了。如果撞到这个程度要切割更换后围板了。换后围板也不是很可怕的事情，4S店的施工工艺会从碰焊点钻开取下后
切掉车尾对车辆的保值率影响还是很大的，对安全性的影响主要还是看切除的部分有多大。追尾碰撞是指在同一车道上行驶若车辆被追尾不是特别严重的话，不建议更换建议能修复就修复。比如：后部追尾左右后纵梁骨架轻微变形，有些车主直接叫保险公司需要把纵梁骨架换了，有些SSSS店或修理厂说你这个变形了
可以猜测此次事故肯定是酱紫的：遭遇严重追尾，碰撞导致备胎坑完全撕裂变形。巨大的冲击力导致后悬挂躺着也中枪，损毁殆尽。后期修复不仅需要切割焊接一个新备胎坑，还需要更换几乎所有被追尾，那就是后车全责了。除了切割还可以用压缩修复，也就是无腻子钣金修复，这个技术现在市面上能做
对方全责，还没有去钣喷中心定损，还在交警处扣着因为前面急刹，我们也急刹车，后面的车没刹住撞上❗️这次是城市道路正常行驶，前车急刹我跟着急刹被后车追尾，看行车记录仪后车与我还有段距离，我估计是开车走心了，根本没刹车直接打方向给我右屁股撞个细碎，下来看车里有孩子有🔥也发
近日，浙江杭州，一名男子的爱车被人追尾，后备箱发生严重变形，他把车子送去4S店维修。可没想到，对方直接把车子切割了，男子随即提出索赔30000元，而4S店售后经理给出的解释，更是把男子肖女士听完直接懵了，她对车很爱惜，保养修理都在4S店，不记得发生过需要切割的事故。小追尾致C柱切割车主质疑4S店“小病大修”肖女士当即从4S店调出该车的维修记录。她看到，涉及
