4.需要调整缆绳时，如果是松缆，必须先松较紧的缆绳和老旧的缆绳。如果是紧缆，先紧较松的缆绳和老旧的缆绳比较安全。5.每次调整完缆绳时，刹车一定要刹牢，绝对禁如某公司拥有的14000箱位的集装箱船舶，在靠泊洋山港时都是采用船首6根首缆和2根倒缆；尾部采取6根尾缆和2根尾倒缆的形式系泊(前后6+2,共计16根缆绳)。请参阅照片目前船舶配备的绞
建议：值班人员加强巡视工作，根据潮汐及装卸货进度，合理调节缆绳受力。调缆绳关键是整体性，不要让其中一根缆绳受力过度，这样容易断.只要不是大风浪，液压的你船靠码头时，水手会把一根系在粗缆绳上的末端有个较重头子的绳子甩到岸上（撇缆），或者码头的水手把绳子甩到船上，然后，把粗重的缆绳通过一些装置，扯到缆桩附近，把绳结套上，后
如果用撇缆的话，撇缆成功后，船员用撇缆绑上缆绳的琵琶头，之后慢慢送出缆绳，岸上带缆工人通过牵引撇缆将缆绳琵琶头拉到指定系缆桩。船上船员再调节缆绳长度等，最后在船上的缆桩或缆3：横缆带缆刚好收紧就行，如果水流向外冲船，可稍收紧一些，但一定要看潮水及收放缆绳，一般20分钟
靠泊中的船舶如何调整缆？1,简单的说：在保持船壳贴近码头的前提下，各系泊缆绳受力均匀。2,详细的讲：要根据船舶靠泊的港口潮流、潮汐、货物装载情况调整缆绳受4、通常第一根为前倒缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。5、接着
