╯＾╰〉 总之，目前比亚迪的技术池里最好的技术都给了腾势D9,有了这个大池子的支撑，腾势D9的底气才会那么足。跟新势力造车喜欢自上而下高举高打不一样，腾势D9因为有更好的底子支撑，可以实现作为比亚迪腾势旗下全新的首款车型，腾势D9已经到店。该车在8月份正式上市，售价区间为32.98万-45.98万元，有DM-i版和EV版车型之分。其中，DM-i车型在满油满电的情况下，综合续航里程为9
≥﹏≤ 而在订单量攀升的背后，除了DM-i和EV两个普通版本的车型，腾势D9还推出了售价66万元的四座创世版。该版本除了限量99个席位，更具有吸引力的则是可享受与比亚迪总裁面对面交流的机会。一位腾势销售人以上就是官方透露的关于腾势D9的全部信息了，从预售价来看，常规版腾势D9的起售区间已经来到了30万以上，属于中高端车型了，再加上超过5米的车身以及满身的高阶配置，它最匹配的竞争对手
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腾势D9 EV 最低售价：39.58万起懂车分暂无懂车实测暂无车友圈4090车友热议二手车暂无然而头铁的厂商总还是有的，例如比亚迪旗下的腾势。2月28日，腾势官方宣布，3月1日起对旗下主力车5月16日晚，腾势全新MPV车型D9正式开启预售，共包含6款车型，其中混动版4款，预售价为33.5-44.5万元，纯电版2款，预售价为39-46万元，同时包含多种预订及用车权益。腾势品牌正在重塑其高
⊙▂⊙ 倘若腾势D9能获得不错的市场反响，那不仅证明了消费者对于比亚迪品牌价值的认可程度进一步上升，同时又能重新盘活这个沉沦的高端品牌。毕竟在成功统治30万元以下的新能源车市场以后近日，备受关注的腾势D9(参数| 询价)正式上市，新车共推出DM-i插电式混动版与纯电动版共计7款车型，售价区间为32.98-45.98万元。随着这辆腾势D9的上市，国内中高端MPV开始进入新能源
