加速、减速、转弯，车辆的反馈也和驾驶蔚揽的燃油车型一样。包含驾驶模式选项的动态底盘控制系统DCC 在蔚揽GTE 上同样为标准配置，你可以在5种不同驾驶模式间随心选择(经济大众蔚揽DCC自适应底盘调节系统讲解1482次播放“国产陆巡”实车亮相！霸气外观或不超50万，搭载3.5T四驱+10AT 11评论2023-02-16 12:07 宁德时代牵手福特在美国建动力电池厂！据悉，双方将联手在美国
ˋ△ˊ 首先蔚揽这个车，它带有四个驾驶模式，或者说是五个驾驶模式，分别是经济、舒适、普通、运动和自定义。自定义里面呢它可以调悬架的软硬、方向盘手感、灯光、驾驶模式等，但是这个自定义遇上盘山道或者颠簸路面也没关系，新一代蔚揽有个DCC动态底盘控制系统。根据当前路况，选择适合的驾驶模式选择，这辆“瓦罐儿”就能调整减震器的阻尼大小，自己开得爽的同时，边上
新蔚揽出色的行驶质感，不得不提到“DCC动态底盘系统”这位功臣。系统提供包括经济、舒适、运动、标准以及个性化在内的五种驾驶模式。不仅如此，新蔚揽还配备了DCC动态底盘控制系统(含驾驶模式选择),可调整减震器的软硬，提供个性化驾驶体验；驾驶者可根据不同的驾驶风格和当前路况，选择不同模式，减震器会相应调节阻尼大小，满足多样化
不知道大家有没有想过，大众的插电混动车型有很多，它们都叫做PHEV,而这辆车却叫做GTE? 因为它是一辆GTE的车型，所以在车上还有GTE的模式。而这个东西不仅仅是像外观的那些套件，一个徽虽然前排座椅带12向电动调节和腰托4向电动调节，当你驾驶超过一个小时后，你还是会发现乘坐疲劳感逐渐增加，无论怎么调节都不会明显的减轻，所以长途驾驶还是要进行合理休息，不能
∩０∩ 新蔚揽的这副底盘具备DCC动态调校，当驾驶模式调整至运动后，转向与底盘会做出一个明显的改变，转向的手感明显更沉，底盘的支撑性也更强了，高速行驶做快速变线的时候能给你带来很强的信不仅如此，新蔚揽还配备了DCC动态底盘控制系统(含驾驶模式选择),可调整减震器的软硬，提供个性化驾驶体验；驾驶者可根据不同的驾驶风格和当前路况，选择不同模式，减震器会相应调
