四、喷油器安装错误还有一个方面容易被大家所忽视，对于内进油高压顶杆安装的四气门发动机，喷油器的正确安装至关重要。如果安装不到位或者安装不正确，可能导致高压顶杆密封头部损1.检查水温传感器.该传感器工作失常，如阻值太大，会使电脑误认为发动机处于低温状态，从而执行冷车加浓控制，使油耗增加。2.检查空气流量计或进气歧管绝对压力传感器
喷油量过大有可能是喷油嘴滴油或者损坏、喷油器雾化不良、针阀卡死、回油量过高引起的。当排气管排烟过多并呈现黑色，发动机出现不容易熄火现象时，可诊断为喷油量油耗量大首先检查空滤情况看是不是堵塞严重，其次发动机压缩，火花塞问题都会导致油耗高。油耗高是综合问题不能盲目调节化油器会造成发动机无力，启动困难，过热等问题。化油器调节油
╯▂╰ 如果电喷汽车喷油量过大，可以检查水温传感器、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器、节气门位置传感器、冷却动喷油控制等装置，看是否是这些地方出了故障然后修这里呢，我针对电喷摩托车电控系统造成油耗过高的原因，跟大家聊聊。一、燃油压力过高。电喷系统的摩托车对燃油压力是有规定值的。一般在300千帕左右。如果燃
＋０＋ 这里呢，我针对电喷摩托车电控系统造成油耗过高的原因，跟大家聊聊。一、燃油压力过高。电喷系统的摩托车对燃油压力是有规定值的。一般在300 千帕左右。如果燃油压力系统出二是氧传感器故障，向ECU传导的信号不准，让ECU判断错误，控制喷油器多喷油，使混合气过浓，一个做功周期混合气无法燃烧完全。三是进气系统有问题，与喷油量不匹配，导致混合气过浓，无法
电喷是模块控制喷油器工作，实际工作情况取决于喷油器状态，喷孔偏大，则喷油量多，喷孔偏小，则喷油量少。由于磨损，堵塞，烧蚀腐蚀等等实际问题，喷油量不可能按照理论设定值出现，必然存电喷摩托车喷油量过大，一般是喷油嘴、ECU点火器或是相关传感器有故障造成的。断火一般也与ECU、传感器或相关线路有关。有时“断火”不一定真的是高压电断火，喷油
