TCR是一辆高性价比的好车没错，但是常见的宣传话术有明显误区。1.压缩车架的设计早就不是捷安特一家的专利了，Tarmac、超六、emonda,大家谁不是压缩，事实上平上管公路车现在几乎找不TCR Composite的前叉强度可圈可点，结合五通的硬度比，在碎石路段上骑行时颠簸感很直接的传导到车把和脚踏上，感觉弹性很好，更稳定更便于发力。说起来发力最明显
这是tcr c架自组吧。这个牙盘看着不像105，要么就是老款牙盘，套件应该是。3500成色接受的话可以买。99新捷安特TCRC1因本人严重滑膜炎无法骑行割爱。总计行驶不到500公里，西夏区专卖店购买，专卖店发改原厂碳纤维车把，小改护蛋蛋车座(带原厂车座),自配禧玛诺锁踏，新车购买时12998元，
来源于专业公路车捷安特TCR ADVANCED SL的延伸，捷安特TCR C1采用T600碳纤维，在轻量化与刚性中取得平衡，车架以GIANT的Modified Monocoque制程所打造。其特色包括有从比赛中验证、能送捷安特TCR ADV 3!“捷力夺C位”环法征文火热进行中！分享你和捷安特的骑行故事，介绍你的一款或多款捷安特产品，或是使用捷安特产品所带来的的见闻、经历或感悟，就能把捷安特整车和C
