其实对于中国道路环境来说，目前自动辅助驾驶最实用的地方就是高速公路。而高速公路其实也是我们最需要自动驾驶的地方，毕竟中国国土辽阔，随便去个外地就是长途驾驶，有自动辅助驾驶的实际上，汽车辅助驾驶功能是实用的，但是不可否认的是目前的辅助驾驶功能也有着很多的局限性，因此驾驶员不管是否开启辅助驾驶功能，都要时刻的高度关注，不放弃驾
˙﹏˙ 路况大都是平行笔直的实线或虚线（如特斯拉支持高速公路的辅助驾驶，它们的车道线检测拟合的效果极好）。L3级别自动辅助驾驶更适用于高速公路，激活后驾驶员甚至短时间可以翻阅书籍、操作手机。L4级自动驾驶：驾驶员可以完全脱离车辆控制，真正成为一名乘客，车辆也能独立管理路线行程，
L1:辅助驾驶，增加了预警提示类的ADAS 功能，包括车道偏离预警(LDW),前撞预警(FCW),盲点检测(BSD)等。L2:部分自动驾驶，具备了干预辅助类的ADAS 功能，包括自适应巡航(ACC),紧急自动对行车安全提升没有太大作用。因为这个系统只告诉你这么做不行，但是不能阻止你疲劳驾驶。
360家的高人气畅销款，曾荣获京东2021年度汽车精品金奖。性价比超高，基本的功能都有，且拍摄清晰，画质柔和，设计也比较简约。无显示屏的圆柱型机身，小巧不挡视线，价格便宜，基本的功其次，自游家NV也不希望让消费者陷入等待的焦虑中，而是先将现阶段能够实现的功能做好并且做到全系标配，让消费者买车就能享受到真正“好用”的智能驾驶辅助功能。安全、实用才是王道其实，从大多数
