2.2WD模式：在前轮驱动状态下，适合在平坦的高速公路或城市道路上行驶，表现出更好的燃油经济性。3.自动模式：根据路况，通过电子感应控制，使前后轮扭矩在100:0-50:奇骏的四驱系统操作非常简单，排挡杆正后方的旋钮直接选择即可。由于这套四驱系统核心部件是中央多片离合器式差速器，所以我们在正常行驶时就可以操作旋钮，不需要像采用分动箱的分时
奇骏四驱系统是以旋钮模式调节的，切换四驱不需要停车，但要在每小时40km以下的速度进行。日产奇骏车型所使用的四驱系统，经过重新的调教，只有三种模式可以选择。第一种模式为2wd,车辆奇骏四驱系统是以旋纽模式调整的，转换四驱不用泊车，但是在每钟头40km下列的效率开展。日产奇骏车系所运用的四驱系统，历经再次的调试，仅有三种模式能够挑选。第一种模式为2wd,车辆
在四驱方面，全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，驾驶员可以根据驾驶场景和驾驶需求，随心变换或激活驾驶模式。通过全地形四驱这辆2020奇骏配备了适时四驱系统，这台四驱系统总共有三指模式，2WD就是前驱模式了，AUTO模式是必要时自动切换四驱，lock模式就是前后轴动力50比50分配。奇骏(参数|询价|图片)四驱模式
╯＾╰ 下坡时，由于奇骏四驱车型标配配备陡坡缓降功能，整个过程更加稳定和线性，使得驾驶变得轻松。而威兰达的陡坡缓降功能需要选装，荣放只有在燃油四驱顶配车型才装备，本次测试的两辆车并2021款日产奇骏2.5L车型还提供4x4-i智能全模式四驱、B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制系统，这样的配置能够保证日产奇骏在全地形都有越级的表现。而且日产奇骏还搭载了ProPILO
第二种模式为auto，车辆会根据油门的力度，发动机的转速，自动的进行分配车辆动力，第三种模式为LOCK，车辆会把前后轴动力输出固定，前后比例为50:50。奇骏四驱系四驱系统为适时四驱，一方面增加驾驶稳定性，另一方面增加脱困能力。新奇骏采用了四轮独立悬架和前后通风盘式刹车，机械素质不错，还可以放心吃粗粮。新奇骏的这个苍穹灰配色比较漂
