从条例对3类自动驾驶的名词解释来看，分别对应的就是L3、L4、L5级自动驾驶。特别是对于L3级自动驾驶，条例指出，自动驾驶系统可以在设计的运行条件内执行全部动态驾驶任务，驾驶员以适这项深圳市政府通过于2022年6月的条例，经过15个月的修改润色正式出炉，不仅是官方首次对L3级以上自动驾驶权责、定义等重要议题进行详细划分，也是中国首部规范智能网联汽车管理的法规，
╯△╰ 近日，雷锋网新智驾在静态体验比亚迪旗下宋Pro时了解到，这款自动驾驶级别为L2 Plus的车型，未来大概率会跳过L3级别直接实现L4。与此同时，宋Pro在设计和网联化方面可谓投入良多。这在也就是说，以后Thor将可以一颗芯片完成自动驾驶+座舱的功能，成为真正的汽车主控芯片。从比亚迪打造的“
∩０∩ 2、2022年是L3自动驾驶元年车端：L2正成为标配，L3开始量产上车L2正成为新车标配：上险新车视角。得益于硬件平台及算法成熟，新车搭载L2级智能(辅助)驾驶持续高增，正逐渐成为前装标配《高级别辅助驾驶测评专项规程(征求意见稿)》是针对领航驾驶与记忆泊车两项高级别辅助驾驶功能推出的测评专项规程，通过权威、客观的第三方测评，将为消费者诠释
相比于目前L3级自动驾驶已经上路的德国，深圳只是一个城市，但L3、L4 级自动驾驶的智能网联汽车在有驾驶员的情况下可以在深圳所有辖区的道路上行驶，高速公路以及城市路网均可以，但l3级自动驾驶指的就是自动驾驶技术水平的一个等级，除了l3这个级别之外，自动驾驶技术水平还分为l0、l1、l2、l4、l5,一共有六个等级，不同的等级代表不同的含义。其中l3等级的自动驾
因此L3也被视为自动驾驶和驾驶辅助的分水岭，即人类驾驶员可以至少在部分时间可以将车辆交由自动驾驶系统在百度Apollo2.5开放技术发布会上，成为Apollo平台第100位合作伙伴的比亚迪宣布，将在2020年推出一款实现L3级自动驾驶的电动车。这是比亚迪第一次公开量产自动驾驶电动车的具体时间表。此前，比亚迪
