结果表明：应根据新建高速公路和改扩建高速公路的特点，灵活应用双向路拱、折线型路拱和单向路拱；对于超高过渡方式，有中间带的公路均可采用绕中央分隔带边缘旋转的方式，不设路超高渐变段主要是指由直线型双向路拱逐渐转化为曲线型单向横坡路拱的形式，此时在路面外侧车道建立起零坡断面。如果公路外侧超高渐变率过小，坡度较小的路段长度就会被延长，引起路面
(^人^) 单幅路应根据道路宽度采用单向或双向路拱横坡；多幅路应采用由路中线向两侧的双
＼ ＿ ／ 向路拱横坡；人行道宜、一般道路路拱为双坡；2、在小转弯半径处设超高为单坡，3、人行道也是设置为单坡形式。车行道排水设计城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水两种方式。车行道宽度
在超高过渡段内，路面从双向路拱过渡到单向路拱，或者从向外的单侧路拱横坡过渡到向内的单侧横坡，都必然要经历一个横向“零坡”的状态。如果过渡过于平缓，致使路双向路拱就是两边都可以过的路拱。1、路拱（crown）即路面的横向断面做成中央高于两侧，具有一定坡度的拱起形状。路面表面做成直线或抛物线型，其作用是利用路面横
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