比22B更宽？斯巴鲁GC8 Type-R改装斯巴鲁翼豹的殿堂级车型，无疑就是1998年斯巴鲁STI部门基于第四代Type-R车型开发的22B STI，直到今天依然让无数斯巴鲁车迷趋之若鹜，国际市场价格< 040900000000006400640000FFFFFFFF0001 040400560000006400640000FFFFFFFF0001 040A00B40000006400640000FFFFFFFF0001>FFFFFCC50000008F002B005A000000FF000
与本田车差不多，高于丰田。因为GC8的机械部件非常耐用，即使多年以后也很少出问题。但保值这个问题其实不光是车本身的质量，更关系到公众的认知，在愿意买新GC8在日本汽车品牌斯巴鲁的产品线中，翼豹GC8可谓是一款具有传奇色彩的经典车型。作为一款搭载EJ20发动机的四驱运动轿车，GC8在1992年上市后便引起了一片轰动。首先，
斯巴鲁第一代翼豹WRX STi(GC8) 东瀛"保时捷"的横空出世1 车辆历史翼豹这台车设计的初衷是替代斯巴鲁力狮征战WRC,斯巴鲁专门打造了基于翼豹的性能版车型翼豹WRX。自斯巴鲁1990年进军WRC(世界汽JDM经典车型中，GC8一定占有重要的席位。为了WRC赛事，斯巴鲁把精力投向了IMPREZA翼豹，推出了WRX车型（World Rally Cross世界拉力赛车版），车架代号GC就是指第一代IMPREZA翼豹，
总体而言，斯巴鲁GC8独特的四驱系统令其像是专为拉力赛而生的丛林野兽，更加适合在与世隔绝的荒野中放飞自我。斯巴鲁翼豹WRC STI作为极少数从当时那个年代幸存下来的性能车之一，我想EJ20发动机的坚斯巴鲁翼豹轿车代号为GC,而翼豹其实还有旅行版代号为GF。由于翼豹WRX系列的火爆，斯巴鲁决定在旅行版上推出WRX的四驱性能版。WRX代号为GC8。然后就是这款WRX旅
