↓。υ。↓ 汽车减震器弹簧的疲劳性能：1.第一，不管是减震器还是弹簧造成的卡壳，弹簧本身受压都会压缩。刹车时，弹簧向下压缩车头是正常的，但减震器有阻尼力防止这种卡阻，会发生金属的疲劳现象。这是因为金属内部结构并不均匀，从而造成应力传递的不平衡，有的地方会成为应力集中区。与此同时，金属内部的缺陷处还存在许多微小的裂纹。
压缩弹簧被长时间压缩后还会有弹性吗？弹簧就是靠恢复原来的形状产生弹力的，一般金属或多或少都有一点记忆效应，如果你长期压缩弹簧，不可能100%恢复原来的形状。弹簧失去弹性是正常压缩弹簧：弹簧的疲劳度因素。益森精密五金给不清楚的小伙伴讲解一下吧！1.材料的屈服强度与疲劳强度之间存在一定的关系。一般来说，材料的屈服强度越高，其疲劳强度就越高。因此，为了增加弹簧的疲劳
无论弹簧一直拉伸还是一直压缩严格来说都会影响寿命但是有多少影响，要看弹簧的材料没有计算公式【在fengfeng2000 (fengfeng2000) 的大作中提到：】请教：弹簧总处于压缩状肯定是会的。这里的弹簧，我觉得应该是指一般常见的金属螺旋弹簧。不过任何金属弹簧都一样，长时间使用会
据许多相关部门的统计分析，在失效的压缩弹簧中约有有80%左右归属于疲劳损坏，并且这类压缩弹簧在疲劳损坏前并不存在许多显著的弯曲特性，它有较强的潜在性，因而疲劳损坏经常性不会，疲劳损伤，会使弹性变小
