最后我们一起来看看该车型的底盘构造，比亚迪宋在底盘方面采用了大面积的高强度钢材制成，极大提升了车身的整体刚性。在底盘悬架方面，比亚迪宋采用了前麦弗逊式独立悬架，后置多连杆式另外在副车架与车身的连接处，宋也加入加固件来提高连接的刚性。比亚迪宋采用的是结构更优的全框式副车架。宋的变速箱下方处有护板。总体下来，比亚迪宋的底盘在整体结构都采用主流设
比亚迪宋车身结构介绍图
(｀▽′) 宋MAX就是在这个时期诞生的车型，其底盘也具有这个时期的特色——相比以往的比亚迪车型，底盘综合性能有了明显的提升。在“补短板”阶段，汉斯的目标很明确，就是在不大幅改变现有比亚迪懂车帝提供比亚迪宋汽车结构解析的详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车选车买车就上懂车帝。
比亚迪宋车身结构介绍图片
＋▽＋ 碰撞角度谈谈比亚迪宋的车身结构本文将从比亚迪宋事故后，内部的结构谈谈车身质量，定论就是内部结构非常扎实，总成件较多，构造完美，具体分析如下：一、某一天，某先生驾驶比亚迪宋被该图纸为比亚迪明星车型宋PRO车身结构数据，数据完整体现了车体结构，结构包含了上下车体结构，数据格式为CGR格式，无法查看具体焊接流程，不包含开闭件结构，结构采
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●▽● 首先，它的外形更加的威严，车头是一个巨大的进气格栅，里面是黑色的，上面还有许多的镀铬装饰，让它更加的有质感，而在车身的两边，则是一个巨大的凸起，下面是一个多辐的形状，整体来说，比比亚迪宋的后悬挂由四根连杆组成，分别为前纵臂、下摆臂、上横拉杆以及下横拉杆。相比较之后发现，比亚迪宋与S7在整个底盘以及悬挂形式上都很大的不同，就拿后悬挂来说，宋是属于四连杆
比亚迪宋结构图具体
通过对宋PLUS底盘的一番研究发现，宋PLUS纯电版和燃油版的悬架结构基本一致，只是部分零部件的材质上有一定差异。宋PLUS纯电版和燃油版底盘结构的差异更多是体现在车身底部，这是由于比亚迪宋前边是麦弗逊式独立悬挂，后边是多连杆式独立悬挂。前副车架方面，比亚迪宋采用全框式副车架的结构形式。全框式副车架相对于非全框式副车架来说，在受到正面碰撞的时候，受到正
