刹车系统的改装是提升风神H30Cross性能的另一重要手段。通过更换高性能刹车盘和刹车片，提高制动力和耐用性，使车辆在高速行驶和急刹车时更加安全可靠。通过对风神H30Cross的外观、悬架、发动改装悬挂也是提高风神H30Cross性能的重要手段之一。通过更换高性能减震器和弹簧，可以提高车辆的悬挂刚度和稳定性，使车辆在高速行驶时更加平稳。此外，还可以安装更加运动化的悬挂套件
从侧面看去，CROSS版车型在车身底边增加了一圈亚光无漆的塑料装饰，我们暂且先不谈装饰作用，起码在小刮小蹭中可以不划伤车漆，从而降低维修成本。另外一点，CROSS版车型的最小离地间隙普通版h30 最小离地间隙为130mm,今天试驾的h30 cross最小离地间隙为172mm,加高了42mm,通过性大幅度提升，但它毕竟不是越野车，我们不会去用它跑越野道路，所以
“底盘抬高42毫米，东风沈峰H30CROSS实拍”风神H30Cross依旧搭载经典指数较高的1.6L16V发动机，开过PSA1.6L车型的朋友一定会很熟悉。这是一台高速发动机，最大输出功率为78kW/5风神H30 Cross在外观上的改动还是不错的，但是对于驾驶的人来说，内饰要比外观更重要一些。H30 Cross的内饰是以黑色搭配亮银色为主，欧翼式的中控造型加上红黑座椅的搭配，将跨界风格完全突出出来。H3
东风风神h30底盘可以加高，而且也不用加什么零件。这款风神车是拖曳式半独立悬挂，可以调整悬臂的安装角度来提高后悬挂的底盘高度。不过不建议调整。 后悬挂结构为扭力梁纵摆臂式半独立悬挂/带横向稳定杆，底盘加高了42mm,重心自然也变高了，不过在过弯和绕桩等比较剧烈的驾驶过程中，并没有特别晃悠的感觉，一方面是205/50 R16的轮胎提供了不错
