底盘全景从底盘全景来看，飞行家与X5都采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架，并且两车均为纵置四驱结构，对于整个底盘的包覆水平符合这一级别应有的表现。论区别来说，飞行家与X5的后我们发现X5车辆的底盘覆盖了大面积的翼子板，非常平整。写在最后：仅从底盘来看，新款X5在底盘悬架方面没有太多可以挑剔的地方。更多的电子设备让这款SUV更加百搭，尤其是增加了越野选
●△● 这辆宝马X5的底盘基本上和宝马其他车型相似，当然除了1系、X1那种低端车。无论是用料材质，还是结构设计，基本上要啥有啥。之前有人说这辆车“具有强大的越野功能”，我们只能说总体上来看，宝马X5底盘在结构上与上代车型并没有很大的变化，依旧为前双叉臂后多连杆的形式。在上一代E70上，宝马X5首次使用了双叉臂的前悬架形式，这一代也得以延续，其主要部件均为铝
3、低速行驶舒适性很差主要指的是底盘。低速时振动绝大0评论smart精灵#3无伪谍照发布，造型方面很家族式，内饰方面，是我们熟悉的奔驰味。据悉新车将在4月17日上海车展前夕全球首秀先概览一下整个底盘的全貌，可以看到全新一代宝马X5做了非常全面的防护，发动机变速箱以及分动箱等重要部位做了全面防护，使用的是铝合金的高强度护板，这和偏重公路性能的复合材料比想
我们发现X5车辆的底盘覆盖有大面积的护板，非常平整。仅从底盘上看，全新X5在底盘悬架方面并没有太多可以挑剔的地方，更多的电子装备让这辆SUV车型更加全能，尤其在增加了越野选装包之此外底盘CAN(F-CAN)也用于底盘控制系统。信息和通信技术方面的大多数控制单元都使用MOST作为信息载体。另外，该车在底盘区域应用了先进的FlexRay新型总线系统。通过应用以上先
