一、活塞环端隙的检验活塞环的端隙就是把活塞环放置在汽缸内壁中，在开口的位置应有间隙，留有这种间隙的主要作用是为了防止活塞环受热膨胀后卡死在汽缸内。活塞环端隙的大小与汽缸学习任务六：活塞与活塞环的间隙检查活塞与活塞环磨损后，造成汽缸壁间隙的增大，从而发动机工作时活塞与汽缸壁之间会出现异响，所以发动机异响时应进行对其检查。设置本任务的目
活塞环损伤主要是磨损：活塞环长期在高温、高压、高速下工作且润滑条件差，其磨损失效比气缸磨损至极限的速度快，随着活塞环磨损的加剧，活塞环的弹力逐渐减弱，端隙、侧隙增大，使气缸密1、掌握活塞环的“三隙”2、了解“端隙”、“侧隙”对发动机的影响能力目标： 1、能够测量活塞环的“端隙”2、能够测量活塞环“侧隙”活塞环“三隙”的定义活塞环的三隙指端隙、侧隙、
摘要：本文从实际出发，论述活塞环测量与安装。在检测中需重视活塞环槽、漏光度及检查活塞环的端隙、侧隙、背隙，介绍检测方法、维修数据以及维修中常见的误区，最后论述了活塞在安装过侧隙过大会影响活塞的密封作用，侧隙过小活塞环会卡死在环槽内。测量时，将活塞环放入环槽内，用厚薄规测量。EQ6100-1型发动机活塞第一道压缩环的侧隙为0.05-0.11m
检验时，将活塞环置于气缸内，用活塞顶将活塞环推正，然后用塞尺插入开口处进行测量，端隙大于规定值更换；端隙过小，可对环口的一端进行锉削。活塞与活塞环磨损后，造成汽缸壁间隙的增大，从而发动机工作时活塞与汽缸壁之间会出现异响，所以发动机异响时应进行对其检查。设置本任务的目的是学习活塞与活塞环的功用、结构以及活塞环间隙的检
＞＾＜ (端隙的检查：从活塞顶部把活塞环推平)3 .三隙检测(端隙、侧隙及背隙)发动机工作时，活塞环随活塞在气缸内作往复运动时，有径向涨缩变形现象，因此活塞环在气缸内应有开口间隙，与活塞环端隙过大，影响气缸的密封性；端隙过小，活塞环受热膨胀易卡死在气缸内。测量活塞环端隙时，用活塞将活塞环推入气缸内，使活塞环的平面与气缸口面平行，然后用塞尺测量活塞环的端隙，如图3
