标致4AT使用电磁阀控制主油压，可调范围从3-12bar,怠速N档2.7bar 使用两个平顺阀控制换档，保证换档品质。换档正时准确，动力不作为变速箱，档位越少，换挡后对整个传动系和发动机的冲击越大（换挡后顿挫明显）。档位越多换挡越没有感觉。另一方面，4AT是较为古老的变速箱了，虽然不是说4AT换
≥▽≤ 标致4at变速箱通病有：噪音大、踩油门不换挡、行驶时有强烈顿挫感。变速箱的作用是：改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工作情如果机动车的变速箱属于at,自然在换挡的情况下就会出现动挫感，这主要是因为变速箱是由档位齿轮组合而成的，显然在切换档位齿轮的时候，出现轻微的顿挫感也是属于正常情况，所以不要过
4at变速箱换挡顿挫是什么原因？换挡受挫的原因如下：1.变速箱内部换挡电磁阀故障，可以用检测仪读取下换挡电磁阀数据是否正常；2.可能是变速箱磨损了，也会造成4at变速箱倒挡顿挫严重，4at变速箱顿挫怎样解决目前这个还是有很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！解答：1、At指的是带有四个档位的自动变速器。档位划分
如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感就较明显。二、对车的影响根据上面换挡顿挫的原因可以缺点是油耗高，顿挫感明显，有时开着开着就来那么一下。目前国内搭配4AT变速箱的车型也不少，北京现代
●△● 有顿挫，因为生产厂家设计方案校准的技术不一样，一部分车系会发生换档冲击性很大，并且回应迟缓显著，有抖动感、顿挫感，车辆变速箱可分成手动式变速箱MT和全自动低转无力，变速箱不愿意升档，油耗偏大，换挡的顿挫感大。总之，就是破烂发动机遇上老旧变速箱了。
