以比亚迪的风格，在自动驾驶技术上，自然也是不可能缺席的，事实上，在今年3月份的时候，比亚迪就宣布扩大与英伟达合作，将在下一代多款车型中使用英伟达DRIVE Orin所谓底盘CCT,是腾势D9搭载的一项全新技术，全称为Comfortable control technology,这是一套腾势自研的智能驾驶算法，在今年1月份已开始向各位车主推送，只需通过OTA升级即可获得。这是一套以舒适为
自动驾驶公认最领先的特斯拉，其技术只能达到L3级的辅助驾驶。真正的自动驾驶技术，是实现完全自动化、无需人类操作的L5级。若开着L3技术的车就敢撒手不管，得看看这事：特斯拉对这事也02:05 比亚迪的自动驾驶技术到底什么水平？100 0 热门车型1. 雅阁2. 秦PLUS 3. 别克E5 4. 奥迪A6L 5. Model Y 6. 锐界7. 朗逸8. Model 3 9. 宝马3系10
三是自动驾驶技术方向不明确，固守后发优势。技术方向太多，试错成本高昂，这可能是比亚迪在自动驾驶的进度上一直比较克制主要原因。它的策略是让子弹先飞一会儿自动驾驶技术是由很多的技术模块组成的：传感感知技术，环境数据分析能力，对环境的快速反应能力，以及所有的机械装置与软件决策的配合联动能力。大家有没有发现，比亚迪的产品里虽然没
目前，比亚迪正在针对自动驾驶领域的专业人才，在浙江大学等顶尖高校进行招聘。据三位知情人士透露，比亚迪去年在上海成立了智能驾驶研究部门。此前，该公司从事自动驾驶相根据周三的一份新报告，比亚迪公司正在积极推动其自动驾驶技术的发展。公司总裁在最近的一次公司活动上告诉投资者，公司已经雇佣了数千名软件工程师。公司将继续以顶尖
