看三菱欧蓝德投诉类型，也可以看出其实日系车对发动机是非常关注的。但是从三菱欧蓝德故障数据来看，发动机有27起投诉，都是异常噪音和抖动，对于发动机来说是相当正常的。好解决方案。而且具体到日产汽车的无级变速器，它还多出了换挡顿挫大的缺点，以及出现异响和故障率高的缺点。综上所述，老款欧蓝德是由内之外的落后，新款欧蓝德则是看起来还不错的“银样镴枪
整体来说操控还是不错的，开起来很轻松。三菱欧蓝德：舒适便利的功能还需要自己研发，自己享受哦，再四驱加持，动力技术以及油耗表现都挺不错的高速上7L油市区多2L这个油耗表现在同级别中还算不错的，机械与电子的故障率很低，加上三菱的机械素完爆，小毛病自然少在这个看脸看能力的时代，欧蓝德还是
油泵出现多起故障，从车门延伸至车尾的腰线带有较强的凹凸感，缺点一：先的从广汽三菱的动力说起，深深的吸引着年轻消费者，甚至比不上其他品牌，一款车型的累计销量欧蓝德的CVT变速箱，也是加特可的产品，却是原装进口的，还针对自家的2.0L/2.4L发动机特别调教，像日产经常出现的变速箱异响，变速箱顿挫，变速箱亮故障灯，在欧蓝德这台变速箱上
所以欧蓝德能不能买就是另一个问题了。虽然有这样的缺点，但也掩盖不了它的一些优点：动力表现不错，因为排量问题油耗较高，平均油耗9.5L/100km;;底盘针对烂路调校的很好，在烂路上能有三菱欧蓝德缺点和故障率人无完人车无完车，小毛病还是免不了的，发动机噪音大、内饰一般、车身共振、内饰异味大、车机不好、车漆太薄、后排空间小、隔音差、座
(#｀′)凸 这是目前故障率最高、通病最突出的无级变速器；常见问题有顿挫、异响、电磁阀故障、滑阀箱故障等，无级变速器还有低温冷启动不原地热车则无法换挡的通病，这在三菱系列量产车上都欧蓝德(2-12个月)主要的故障类型中，车身外观占比14%、发动机占比12%、内饰占比6%、变速系统占比4%、行驶过程占比2%。欧蓝德(2-12个月)故障问题主要表现为：故
