汽车油门和刹车用一只脚控制是因为：1、在汽车最开始的手动挡的形态是，左脚控制离合，右脚控制刹车和当车主用一只脚控制油门和刹车时，他要么只能控制油门，要么只能踩刹车。两者不能同时完成。为了防止车主用一只脚和制动器同时踩踏加速器，在设计制动器和加速器的位置时，工程师考
也就是操作离合器时养成了爆发力强的蹬踏习惯，随后要温和限行的踩刹车则不可能做到；这就像让右脑高频率交替扮演短跑运动员和芭蕾舞者一样，总是进行这样的“角色转换”早晚得把右所以汽车设计者把它们设计在了同一侧，规定只允许使用同一只脚控制，并形成国际惯例，用这种方法来保证两个踏板不会被同时踩到。首先这个操纵规定的本身是基于基本的逻辑矛盾考虑的。
ˇ△ˇ 如果是手动档的车，因为离合器很多适合要和刹车/油门同时踩(比如加速上档要踩油门踩离合或者减速降档要踩刹车踩离合),所以必须分开；如果是自动档的车，因为没有离所以，当汽车油门和刹车同时踩下去的时候，一方面节气门全部打开使发动机输出更大的动力，另一方面是制动系统由于真空助力的减小导致制动力的减小，此消彼长，汽车自然就停不下来了。
所以，用右脚控制油门和刹车是最符合人体构造、大脑思维且不容易出错的。3 有人希望把油门放在方向盘上，右脚只负责刹车。虽然人体构造中，上肢比下肢灵活很多。但我们想想，驾驶时你其实也很容易理解，因为油门和刹车在功能上是完全相反的，一个是让车子更快速行驶，一个是让车子停下来。而如果左右脚分别控制，在紧急情况就容易出现两只脚同时踩下油门和刹车，这
