主动刹车既是辅助驾驶配置也是主动安全配置之一，如果感应器检测到有追尾碰撞风险，车辆会自动刹车、减速尽可能减少危险。至于主动并线、自动泊车、自动超车之类的系统我们可以理解目前行业内的ADAS系统实现了很多辅助驾驶的功能，总体上这些功能按照用途可以分为这么几类：主动安全功能、舒适性辅助驾驶功能、泊车辅助功能和监督/无监督自动驾驶功能等。通常，L0-L
比如（交通广播，辅助驾驶），驾驶安全性就上去了，这叫辅助驾驶。首先强调，辅助驾驶就是辅助驾驶，开车时注意力不要离开路面，注意力不要离开路面，注意力不要离开路面。辅助驾驶依靠激光雷达、摄像头、毫米波雷达来进行环境感知。所以各种雨雪雾天
执行模块通过与车辆的底层部件进行交互，可以控制车辆按照预定路径行驶，大幅提升驾驶员的驾驶舒适性和行驶安全性。对于现代高端车辆来说，辅助驾驶技术已经成为一项基本的配置开启辅助驾驶，肯定不能保证100%安全，要不然它也不叫辅助驾驶了。无论是从法律上看还是从功能的能力上看，使用辅助驾驶时依然需要驾驶员承担安全责任。就算过两年
“护航防撞，安全保障；智能巡航，双脚解放”全方位安全驾驶体验河南护航实业股份有限公司是一家拥有完全自主知识产权的汽车自动辅助驾驶方案提供商，同时是汽车自动防撞系统提供商和不安全因素自然也就有了很大的提高，而无人驾驶都只相信算法，所以自然安全提高率是很高的，只要算法精准就可以了，
所受影响极少，全天候（白天/黑夜），恶劣天气下均能正常发挥作用，极大提高了辅助驾驶的安全性。分叉变宽的场景，尤其是在红绿灯路口，这个时候辅助驾驶车辆经过一小段无车道线路段口，要重新选择车道，收窄路口部分辅助驾驶车辆有撞上路基风险，变宽路口部分辅助驾驶车辆在重新选择
