主要问题便出在主动刹车工作原理，和各大汽车厂家采用的方式差异。简单的说就是成本。虽然实现方法有所不同，但大体原理还是一致的，都要主要依靠毫米波雷达、摄像头和激光雷达来实现而主动刹车只是通过多个雷达、红外线等判断出车距后，从而做出制动的动作，让车子进行减速。主动刹车系统可以减少事故发生的概率，系统通过雷达波监测到障碍物或车辆，会自动在刹车系
＋＾＋ 1被动行人保护和主动刹车的区别是什么它们的区别在于一个是保护装置，另一个是防止危险的手段。被动装置一般是发生危险时保护人的安全的装置，比如安全气囊。主主动刹车，属于主动安全系统的一个典型功能，当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或
毫米波雷达受光照和天气因素影响较小，测距精度高，但难以识别车道线、交通标志等元素，目前更多车企选择将两者结合使用以满足不同场景下的功能实现。当然也有良心车企，将视觉摄像头主动刹车和前车雷达区别可能是用户当下比较最关心的问题之一了，太平洋汽车网也是为大家精选了关于主动刹车和前车雷达区别这个问题的相关文章，通过以下精选文章，相信能够解决
∪▂∪ 主动刹车是根据车头安装的光学雷达/毫米波雷达，实时监测前方车辆的行驶状态与路况变化。如果雷达侦测到前方车辆紧急刹车，或路中间有障碍物等情况，雷达将信号传递给车辆ECU,由ECU再比如有些包含电子成像有的没有；有的可以在40KM上实现自适应巡航功能，有的则需要60KM以上；有的会在主动刹车的距离判断上存在差异；有的是双雷达有的是单雷达等等。所以，由于功能和配
