≥﹏≤ 前段时间，作为大众辉腾继承者的大众新辉昂全新上市，这款作为大众C级豪华代表车型的旗舰之作一上市就吸引了大批的消费者，恰好小编有一个朋友也提了一辆大众新辉昂，今天就让这位新车主来跟我们讲讲为了测试空气悬架的表现，我们尝试左右打方向让车身摆起来，但悬架的表现很不错，你只能在视觉上感受到车辆在左右平移，侧倾感微乎其微。悬架的调教感觉是偏软的，这与辉昂主打舒适性不
＋▽＋ 购买车型辉昂2021款380TSI 豪华版购买时间2022年03月购买地点江苏苏州裸车价格36.15万元平均油耗8.0L/100km 行驶里程500公里4.6305 综合评分外观5 内行车的时候可以感觉到车身轻微的随着路面有所起伏，路面不平颠簸比较大的时候，这种起伏还会被放大，可能会给乘坐者一种坐船的感觉，所以如果路况不好而且是长时
≥▽≤ 大众辉昂采用前纵置发动机、前驱或四驱的驱动布局。前悬架为多连杆独立悬架，后悬架为梯形连杆独立悬架。底盘高度可高可低，因为采用了空气悬架，满载底盘最低离地间隙为123mm。驾驶缺点：没什么不太满意的，有些小的毛病，玻璃自动升降有时不灵，驾驶位B柱走颠簸路有异响，到都能接受。
当车辆行驶时，这一系统随时通过车身上的传感器决定当时的行驶状态，比如当车辆行驶在崎岖路面剧烈摆动时，空气悬架便可立即调整。正是因为它的存在，我们已经不能当车辆经过一些不平整道路时，空气悬架系统会自动升高车身高度，提高车辆的通过性，可以避免底盘被刮伤。并且，该系统的过滤效果也很出色，车内人员基本上感受不到任何的颠簸感，舒适性
≥△≤ 自适应空气悬挂的来头可不小，不管是平时在过颠簸路面又或者是坑洼路段，都能拥有更好过滤能力，即便坐在后排也会有舒适的驾乘体验。经过一系列探究，可以发现，大众新辉昂的确是一其一、外观来看，辉昂的设计确实十分的低调，若不是仔细看一眼，被当成帕萨特的概率是相当高的。辉昂的家族化特征十分明显，前脸四条横向镀铬饰条与大灯贯穿一体，看起来车身较宽、侧面
