因此，GL8的生产远非全球范围，因为销售这款车的市场很少，而且这款车在其他地区市场的名称不是GL8！别克GL8因安全问题在美国停产。当时，别克GL8未能通过碰撞测试。此外，一些更大说明：别克GL8的主要问题并不是在安全方面过差，停产的核心因素终究还是通用汽车的品牌差异定位问题，当然美国的经济危机才是真正的导火索。不过有一点是不能否认的，那就是MPV车
∪△∪ 1、在美国IIHS安全测试中，美版GL8的偏置碰撞和鞭打测试成绩都获得不安全评价，因此被美国禁售。在中保研的碰撞测试中，别克GL8取得正面25%偏置碰撞、侧面碰撞GL8最大的短板就是安全性，很多人不知道的是，别克GL8其实也是中国特供车，在美国IIHS安全测试中，美版GL8的偏置碰撞和鞭打测试成绩都获得了不安全评价，因此被美国禁售。无独有偶，在中保研的碰撞测试
＞﹏＜ 在美国IIHS安全测试中，美版GL8的偏置碰撞和鞭打测试成绩都获得了不安全评价，因此被美国禁售。无独有偶，在中保研的碰撞测试中，别克GL8取得了正面25%偏置碰撞、侧如果从GL8的角度来说，发展到陆尊以后U平台就已经结束了。但GL8在国内实在太BUG,一不留神GL8成为了全世界目前为止还在用U平台的车型，没有之一。严格意义上来说，陆尊之后的“胖头鱼
∩﹏∩ 所以GL8在北美汽车市场是绝对的“水土不服”，其次如克莱斯勒大捷龙的销量实际也很低迷，反而是一些定位廉价级的日系MPV在北美还有些占有率。综上所述：别克GL8在通用的不太熟悉，我看美国人的说法应该是，他们那买mpv的更多是家用、没什么面子加成，而gl8或者之前的
此外，别克Terraza当时美国上市售价非常贵，卖到了2.8万美元，基本上不是一般家庭能承受的。再加上金融危机，经济大萧条，没市场停产是注定的。所以说，美版GL8因为安更因为随着美国的MPV市场的大萎缩，自然也使得别克GL8美国版不愿意更新换代，也不愿意提升安全性，随他去了！于是，中保研的最新第二批次的国产车成绩出炉，别克GL8再度让人安全性担忧！C
