相对于第一天试驾的威兰达，第二天从拉萨出发，途径羊卓雍错，卡若拉冰川最后抵达日喀则，负责装载的是汉兰达，而两者的差距并不仅仅是个头上的，虽然威兰达的底盘表现不错，但汉兰高原气短，对发动机进气量影响巨大，这种影响带来的动力衰减，在爬坡或是国道上超车时会较为明显，我们此次主要试驾的是汉兰达双擎2.5L四驱至尊版车型，其搭载的TNGA 2.5L Dynamic
3、汉兰达定位为一台家用级别的中型SUV,城市越野的话还是可以的，如果开车去西藏的话，有些路段会非常的吃力，但是慢点开就行，毕竟轿车都能开着去西藏。以上为是丰田一直以来在车辆的耐用性上深有研究，开不新的丰田就是值丰田旗下的普拉多和卡罗拉这两款代表车型，即便开了50-60万公里底盘都松松垮垮但是发动机变速箱核心零部件就是不容易新当
H5的2.0T动力带动这台4米9多的中型车已然不成问题，后排空间和雅阁等中型车来说也不在话下。HS5属于SUV,所以个人而言坐姿和视线更加舒适方便，并还带有运动模式，试驾了2.0T的动为了验证搭载2.5L THS混动系统的全新一代汉兰达在高原地区的真实油耗水平，我们开着这辆试驾车在3000米以上海拔的路况下行驶了超过2个半小时，并且一路走走停停，平均车速只有38km
ˋ＾ˊ 现在是9月22日早上八点，我们在新津服务区。我这两天的任务，是开着这辆全新第四代汉兰达，在川西高原跑820公里，这应该是媒体对第四代汉兰达的首次高原地区测试。我们希望通过这但这并不说明你不适应高原，2～4天后一般都可好转或消失；2)刚刚到高原的时候一定不要剧烈运力。否则，一旦感觉到反应就需要更多的时间来适应了；3)假若你上述症状不很严重的话，建议最
