长城、吉利、奇瑞、比亚迪谁的底盘技术更强实际上，这四家车企，前期都有模仿合资汽车的底盘，比如说吉利博越的底盘逆向丰田RAV4,哈弗H6底盘逆向于CR-V,哈弗H9的事实上，奇瑞可以生产发动机。三大部件是汽车的核心技术，包括发动机、变速箱和底盘。一个车企的技术实力强不强，主要看三大技术。近年来，自主品牌取得长足进步，技术储备越来越强
【百度有驾】吉利三大件和奇瑞三大件：当然是奇瑞的好些。吉利的三大件在油耗方面还不算成熟，但其性价比还是比较高的；而奇瑞是国内唯一能自己生产三大件的自主奇瑞在底盘自研能力中，奇瑞应该是最强的那个，虽然没有CMA名声大，但是T1X、M1X、A3X和NEV平台的打造不仅在自研道路上走的早，而且成功斐然。奇瑞所自研不同的平台并不像CMA和柠
在车身底盘中部，奇瑞瑞虎8没有采用大面积的护板，但是底盘部分涂抹了涂层，排气高温部分用铝板隔热，这是不少车型的设计方式。吉利博越的底盘部分是没有安装护板这三家车企中，奇瑞和长安的发动机是自主研发的，而吉利是逆向研发出来的。奇瑞最早其实就是一个发动机工厂，从它还是一个“小茅草房”的时候，就已经在开始研究发动机了。奇瑞对于
╯▂╰ 奇瑞三大件领域最亮眼的就是发动机技术，可以说是国内自主品牌发动机产品中，将燃油经济性和动力性兼顾的最好的产品。变速箱方面，吉利主要是依赖进口为主；底盘方我们先来比较一下底盘，其实，汽车底盘相对来说是自主品牌薄弱的部分，无论是研究技术的奇瑞，还是长安、吉利，底盘技术都谈不上优秀。汽车底盘吉利底盘是逆向开发丰田RAV4，有些
∪０∪ 吉利是1.8t、1.5t,奇瑞的主流排量优势确实稍胜一筹，从鉴于吉利发动机优势最小，吉利在发动机方面确实弱于其他三者，长安和长城参数高，实际驾驶体验不强，奇瑞更简单，涉及为了提升微型纯电动汽车的安全性，许多车企也是下足了功夫，比如奇瑞eQ1小蚂蚁，就采用了全铝合金材质的笼式结构车架来提升车身刚性，车子的安全性得到了很好的保障。近日一位车主在驾
