＞ω＜ 第一代的Skyline GT-R发布于1963年，当时的GTR并不像今天的R35这样完全定位为一辆跑车，而是一部4门的性能房车。而两门版的KPGC10也在后来的1969年才出现。从最初1969年的2月在东京1968年第三代Skyline带着旗下最高性能的GTR版本亮相，代号C10,严格来说这是第一代的GTR。它搭载S20直列六缸引擎以及5速手动变速箱，能输出160匹马力、180牛米。驱动形式为后驱。正式名
＋０＋ GT-R是日本的日产汽车品牌下最顶级的超级跑车，但刚推出的时候并不是叫GTR，而是叫日产Skyline。下面就来了解下这款“神车”的前世今生吧第一代Skyline是于1957年由王子汽车工程师在第四代车型的失败后，日产吸取教训，在1999年推出了第五代GT-R(R34),新一代的GTR格外注重操控性，两大两小的尾灯设计也重新回归，外观上也更加富有肌肉感。由于原本的RB26DETT发动机
ˇ＾ˇ 但是，反观日系车，首先映入脑海的是什么，GTR,对，就是GTR,可以令各欧洲超跑汗颜的东瀛战神。今天小编就带着大家一起来回顾下这位“东瀛战神”的成长史：“GTR”最早是属于Skyline车系这是真正意义上的第一代skyline GTR,当时该车型搭载代号为S20直列六缸自然吸气发动机。S20发动机原厂可爆发160匹马力，使得第一代的skyline GTR最高速可达200km/h,在当时属于性能最
第四代Skyline GT-R R33(1995～1998年) 在R32取得了巨大的成功以后，日产于1995年3月推出了第四代GTR,编号BNR33。RB26DETT 2568cc双涡轮增压直列6缸发动机仍然输出280马力的日本马生不逢时二代GTR 随着第一代车型的成功，1973年1月，第二代GT-R问世了，车辆的动力单元基本没有变化，但由于石油危机（第一次石油危机）的出现，像这种高能耗的性能车自然得不到青
