o(?""?o 已售4 服务线下门店· 快递发货· 收货后结算选择颜色；尺码共4种颜色可选5人已购买查看全部任*华08月02日买了1件去下单铁***煦03月31日买了1件去下单陈*涛我简单说一下这台车吧，给想入手的朋友一点建议，首先我的第一感受就是车架前叉全碳很好，指拨前后变速都是105,基本够用了，这都是很关键也是很好的点，然后讲讲不
瑞豹认为，在道路基建越来越便利的今天，烂路越来越少，耐力车型更应该做到简单、舒适、轻量，能兼顾全天候骑行，同时保持高质量的骑乘感受。简而言之，SUPER EVO是综合多位产品技术编辑的意见，大家一致认为这辆PARDUS瑞豹SUPER 5是值得一赞的公路车，合理的架型设计、稳定的操控表现、敏锐的加速反馈，性能表现丝毫不比同期评
总结，瑞豹知更鸟真的不堪。。。公路车三大件，车架、套件和轮组。。。车架的碳布强度不够，所以靠瑞豹出于对气动造型和重量的综合考虑，使用了10cm左右的头管后延设计，搭配整合式叉肩，整个头管区域非常巨大，有效减少风阻。现今主流气动车都使用宽大的Kamm Ta
5499元的“小瑞豹”是入门碟刹公路车首选，这个价格有碳纤维车架+前叉(HS-HPT级别)+Tektro 线拉碟刹；shimano SORA R3000,9速变速，小白入门体验再合适不过。XS码适合160cm-168cm S码可能是瑞豹比较考虑车架舒适性吧，采取大量吸振设计，不是专业人士这里不予过多评论。大家可以亲自找车架对比试试。实际骑行感受需要等过阵子装好车再说。整体做工还算不错，五通内
