科鲁泽的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这也是一种比较常见的独立悬架。悬架是用来连接车轮科鲁泽的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这同样是一种比较经常遇见的独立悬架。悬架功能
科鲁泽用了什么悬架科鲁泽的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这也是一种比较常见的独立悬架。后悬架：科鲁泽后悬挂采用了多连杆结构，在众多的扭力梁结构的同级车中，科鲁泽简直是一股清流。不得不感慨通用无论是动力总成还是底盘设计都很容易往极端方向走，技术路线总是独树一帜
在操控性能上，全新科鲁泽采用同级唯一的前麦弗逊/后多连杆独立悬架，六点连接式全框式副车架以及精心调校的横向稳定杆，打造扎实的底盘系统，并进行舒适化调校。雪佛兰汽车官网为您提供雪佛兰全新科鲁泽all new monza最新报价、图片、视频、评价、配置、油耗、经销商查询与汽车贷款服务，更多雪佛兰全新科鲁泽精彩内容尽在雪佛兰汽车官网！
科鲁泽后悬架采用多连杆独立悬架，不过并不是A+级别车型使用的比较多的E型多连杆悬架，而是采用双连杆结构形式，像上一代凯美瑞、比亚迪秦pro DM等车型均采用这种结构，在耐用可靠性、性三连杆独立悬架”，其悬架结构主要是由三根连杆两根横向拉杆和一根纵向拉杆和一体化设计的减振器。别克英朗和雪佛兰科鲁泽就给人一种高人一等的感觉。科鲁泽筷子悬
2020款雪佛兰科鲁泽车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，搭载了1.0l涡轮增压发动机，最大马力是125ps，最大功率是92kw，最大扭矩是170nm，与其匹配的是6挡手科鲁泽前后悬架，汽车之家科鲁泽前后悬架详解频道为您提供科鲁泽汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
