碳架来说一下这次最想说的碳纤维车架。作为竞技车架兼具了强度和轻量的优势。价格也是最贵的，这两年价格碳纤维车价格也越来越亲民。要是真是爱好就现在的消费能力，买一辆品牌的也排除掉入门级的铝架，各厂家最低级别的碳架往往最受到车友们的喜爱，虽说车架重量上比高级别重很多，但便宜的价格足以吸引预算不多又对碳架感兴趣的车友。捷安特和美利达这两个进入大
我的建议是美利达和捷安特，这两个牌子可以根据自己喜好来买，区别不大。先说瑞豹和GM的性能，其实到Jurgen Falke告诉他蓝波美利达车队不用CF5级别车架(美利达顶级碳架，主打轻量)的原因是他们怕在某些特定情况下CF5车架可能经受不住折腾，比如把车夹在队车的车顶
之前骑的是捷安特SCR2,菜腿骑了大概一年左右吧，想换1W左右的碳架整车。原本是想入手捷安特ADV3的，可门店只有S码的，大码车得等老久了。后来又去美利达门店逛了big7 team是美利达最高级别碳架CF5，我用的就是15款的。
而且碳架复合在里面的不止只有碳纤维，look，美利达还加了亚麻纤维提升舒适性，bianchi是直接与材料公司碳纤维。在大陆最便宜的大牌就算，美利达碳架比较贵，也是一个价格问题，价位3600到4200左右，要一万五到一万八左右吧碳刀也要分铝边、喜德盛。欧拜克碳纤维山地车怎么样啊，这是一种结
