˙▂˙ 1、车辆上坡时将变速器拨动调成一档，一档专门用于爬坡，如下图所示：2、在平地时，使用1档踩起来觉得费力便可调整众所周知，在公路车的骑行活动当中，要数爬坡是最能起到锻炼作用的了，那该如何应对各种爬坡路段呢？1.在爬升坡度较缓的长坡此时不能突然用力加速，在上坡之前就预先调整好变速，使用
⊙＾⊙ 这是整个提速过程中最重要的一步，也是最简单的一步，关键就是你要保证你的公路车轮组的胎压保持在正确的水平。一般来说，将胎压打到100-120psi,就会和85psi的胎压有明显的骑乘感受区变速，公路车使用左手调整前变速器变速，公路车前变速器的变速效果：向上(左图)或向下(右图)改变车链挂在牙盘上的位置后变速器(Rear derailleur) 后变速器是
∩▽∩ 当骑行在平地或者下坡时，只要把车链变档到直径较小的牙轮上，就可以加快骑行速度；当骑行过程中遇到爬坡或者逆风时，把车链变档到直径较大的牙轮上，便可以省不少力。变速自行车的另外，如果你是属于壮硕肌肉型的骑士，但相较之下有氧能力较弱一些，这时候或许将档位踩重一些，回转数较低的踩踏策略会比较适合你。选对车手把，给你足够高的舒适度为你的公路车找到
其他大部分时候想办法把齿比调到平路一分钟能蹬110下左右不太费劲的状态（100也可以取决个人喜好但不1.平路每分钟踏频保持80到90转，如果平路有缓下坡，可以提高一个档次，慢慢稳定。2.上坡每分钟保持65到75转，如果坡太大可以再下一个档次，慢慢稳定。3.间歇性骑行
ゃōゃ 变速自行车想要骑起来最轻松最快，且在骑行时更加省时省力，需要把前后飞盘调至最小齿位即可；总之，变速自行车都是“后轮越小，速度越快，前轮越大，越费力”的原理；另外，在挡位调节时，1去车店根据身高等各方面进行测量，从而获得最好的骑行高度。微微弓着腰，千万别直起腰，这不是淑女车，山地车和公路车都要弓着腰骑。感觉吃力就把档位调轻，感觉脚下
