从底盘方面就能明显看出，科鲁兹对于年轻、运动化的诉求是渗透在诸多的设计细节的；大量的衬套、铝合金轻量化设计都进一步增加了底盘的动态响应下和行驶质感，这与实际驾驶感受也是相从后部底盘的对比可以看出，尽管同为扭转梁式后悬架，但是科鲁兹对于运动的诉求依旧要胜过新明锐。瓦特连杆和后置式蓄电池体现出新科鲁兹对于操控性的追求，相对而言后排隔音似乎就没那么重要了。新
我必须感到，通用汽车可以轻松地将动力总成和底盘设计都推向极致，而技术路线始终是独一无二的。前悬架分析科鲁兹前悬架采用前麦克弗森式独立悬架，悬架控制臂的结构和布置与英朗相全新科鲁兹基于通用最新的D2XX平台打造，并是这一平台诞生的首款车型。除了外观内饰的变化外，全新科鲁兹还采用了比例高达99%的全新零部件，可谓是由内而外焕然一新。今天我就来看看，全新科鲁兹在底
˙▂˙ 雪佛兰科鲁兹底盘构成图，科鲁兹底盘详解雪佛兰科鲁兹使用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁+瓦特连杆非独立悬架。这种布局方式在这个价位显得非常稀松平常，但是科鲁兹又在诸多细科鲁兹前悬挂的特点主要在于采用了铝合金材质的下摆臂，铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，可以减少簧下重量，而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量，悬挂系统也会
雪佛兰科鲁兹底盘技术解析相对老款欧宝雅特平台下的改进型作为A级车，通用自然会在欧宝的A级车平台下做纠错/举报13 收藏分享分享至： 简介： 简洁明了的为大家介绍一下科鲁兹的底盘结构。精彩内容，尽在其中。拆车坊5.9万关注4140作品关注自费购车拆
深度解析全新科鲁兹两厢版底盘对于雪佛兰全新科鲁兹，我们都不陌生，从上一代开始科鲁兹便用那让人过目不忘的外形在同级别中树立了自己的地位，而全新一代的科鲁兹继承了这些优点的同结语：全新科鲁兹的到来真可谓是大手笔，全新开发的动力总成、高含金量的车身架构、少见的瓦特连杆等等全是狠角色。通过本次对全新科鲁兹底盘的了解和解读，也让我们了解到未来这个全
