途昂这款车的四驱能力比较强悍的，可以有一定的涉水，泥地，崎岖山路通过能力，轻度越野是没有问题的。但和硬派越野不可以相提并论，虽然途昂偏向于城市使用，但是在泥泞路段或者雪地还外观很有力量感，很强悍样子，自动驻车实用方便，空调制冷效果快，恒温对人员可以不同程度的照顾很舒适，音响效果也还可以，经济模式有滑行功能并且动力也没有减弱，
从以上几点可以看出，对于大众的途昂这款车型，虽然有四驱的配置，但也只是一套能力有限的智能四驱系统。并没有非承载式车身的结构，以及四驱差速锁等功能的配备。所以整体来讲，这款车只能说途昂的四驱用处不大，但是途昂的四驱有肯定比没有强。四驱版途昂采用的是博格华纳提供的适时四驱系统，通过多片离合式限滑差速器来分配前后轴扭矩以提升
底盘采用全时四驱系统，搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调教偏舒适性，对于路面颠簸过滤的很柔和，同时支撑性也很好，高速上给人很强的驾驶信心。总之，别的不说，反正空间就是“大对于一台5米长的车来说，倒车可不好操作，因此泊车辅助非常有必要。途昂的前后角有4颗超声波雷达，
而在市区行驶的话，没必要四驱，四驱的车底盘结构复杂，车重增加，油耗高，从车辆操控安全性考虑，适当的不足转向有利于提高行驶安全。只能说途昂的四驱用处不大，但途昂的四驱绝对是聊胜于无。班图昂采用博格华纳提供的四轮驱动系统，通过多离合器限滑差速器分配前后轴扭矩，提高车辆通过性。途
∩△∩ 途昂四驱汽车使用的四驱形式为全时四驱，驱动方式为前置四驱，中央差速器结构使用的是多片离合器，以便满足不相同消费者对用车的需求，这一款车还推出了多款汽车供途昂不得不说是一款非常实用的车型不仅空间大，而且动力方面380的途昂完全能够满足驾驶和越野的动力输出需要，但是当我开着这款车的试驾车去越野场地测试的时候，我对这款车却有了新的
