中保研是基本照搬了美保研的测试标准，这就给我们对比中美规车型提供了非常好的基础条件。而且美保研的测试正面25%乘客侧偏移碰撞测试，我个人认为这是最接近真实情况的碰撞条件。因为目前是国际机构RCAR组织(权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs)在中国唯一的正式会员单位。很多人信中保研是因为该机构是由保险行业牵头成
中保研C-IASI给出权威答复：假的2022 年4 月6 日，中国保险汽车安全指数(下文简称C-IASI)测评结果发布，继特斯拉Model 3 在该测评中的亮眼表现后，特斯拉Model Y 也凭借超中汽研的C-NCAP标准是参考欧盟E-NCAP标准，中保研的C-IASI标准参考的美国公路安全保险协会IIHS的标准。目前来说，IIHS是世界上最权威最严格的独立的、非营利性的第三方安全测试机
最终，中保研怎么做的呢？1、有中国汽研参合到里面，并不是他宣传的那样完全的保险公司股东，不能保证中保研，全称中保研汽车技术研究院有限公司，C-IASI(中国汽车保险安全指数)是其自主测试并公开的汽车安全指数。在今年本田皓影事件之前，中保研一直是国内最为权威的汽车安全测试机构
让广大用户期待已久是中保研碰撞测试成绩又公布了！众所周知，中保研碰撞测试在中国是具有一定权威性的。因为中保研为保险公司负责，不对汽车品牌负责。11月4日，中保研汽车技术研中保研全称是中保研汽车技术研究院有限公司，是属于国际汽车维修研究理事会在中国唯一的正式成员机构，中保研由中国保险行业协会牵头发起，人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、
整体来看，中保研够权威也有着它的局限性：提供数据给保险公司、不用吃车厂的“充值”，这就使得它的结果比较客观、也不能不客观；而正是有了保险业的参考需求，中保研将很多涉及成本类第一：中保研并没有权威的第三方监督体系，且是盈利性组织，那我们消费者从何处去考究它的真实性？第二：据我了解，中保研测试了很多车，据说第一批都没有放出来是为什么？那么平时的测试
