看车型，比如s4原厂就是前高后低，具体悬挂调的咋样看你驾驶感受，如果感觉不对就去做一次动平衡就全原因未明，目前看到的较有说服力的解释是为了抵消路面排水坡度（左高右低）造成的车身倾斜。
当时因为前高后低的原因跑了无数的修车店给的答案都是正常的，或许是避震本身的问题。负责更换避震器的重大公告！众泰汽车最后一搏？真的很会“搞”杠杆游戏36评论国人购车必看！这三款合资SUV,性价比高，空间表现还不赖！驾享慢生活8评论花光积蓄买了20万的车，开了三个月后悔的想抽
而也因为空气悬挂相比一般的绞牙避震构造更为复杂，发生故障的几率也更高，另外气动避震不适合在各种复杂的路况上行驶，长期在颠簸的路上驾驶会导致气动避震慢性漏气、气压不稳、气罐看到很多改车的车友，都把前避震调到1指半，后避震调到2指，形成前低后高的俯冲车身姿势。而一些性能车，也都是后轮比前轮大，形成
侧面效果，前两指，后三指，有点撅屁股，不知道为啥，问了多个车友，都是这样，可能eddy就这样前低后高！侧面效果，前两指，后三指，有点撅屁股，不知道为啥，问了多个车友，都是这样，可能eddy就所以安装在最高位置，前后18CM符合标准。正确的做法：请在改装避震前先测量原厂车辆前后侧裙的离地距离。装好避震落地后在四轮定位水平架上，再次测量车辆前后侧裙离地距离，即可得到准
