一开始我还不太赞同这个说法，是因为显而易见日系车基本都是自吸，所以自吸的车型对于扭矩的压榨是不强的，功率大一点也很正常，德系车基本都是以涡轮为主所以这种现象也很正常。但而大众发动机马力一般但扭矩大，则是因为德国汽车制造商通常更加注重高扭力和耐久性。
当然，缺点就是甜区的范围太小。本田早期使用自然吸气发动机，扭矩的确比不上大众的涡轮增压。早期，包括本田在内的日系车更愿意使用自然吸气发动机，一方面固然是因为日系在中小排如果不买跑车，光看这马力数据真的没意思。马力不是力，马力就是动力，衡量的是汽车的最高时速。衡量发动机好坏更重要的标准是扭矩，它衡量的是汽车的加速能力。大
在高负荷时获得更大的动力，最大扭矩转速的高低主要取决于厂家标定，根本原因在于不同转速下的吸力，当发动机进气量最大时，功率就是最大扭矩，但是自吸气发动机的进气效率是随着转可能很多人会说这很正常啊，日系车虽然目前也有涡轮增压发动机，但是自吸还是占据绝大部分车型的，而大众则是以涡轮增压为主，涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发
汽车的功率高低其实取决于发动机的输出功率，不考虑变速箱、车重、路面等因素，功率越大，加速越快，也就是安全。扭矩在其中扮演什么角色？功率等于扭矩x速度。很多人都知道这一点，简单来说，扭矩和转速有关系，扭矩大，意味着同样的功率输出下转速可以低一点，发动机噪音小一点，燃油经济性也强一点，但是这不是绝对的，跟变速箱有很大关系，只能说如果是同款的变速箱和
