悬挂方面选用KW的V3可调式避震器组，脚下则换上同样来自美国的轮毂品牌ADV.1 19寸锻造超轻量铝圈，配上前245/35R19、后275/30R19的ADVAN NEOVA AD08高性能街胎，相信足以应付E92 M3狂朋友一台12年的E92外观改的很骚包，从未对内饰进行过升级，他说在抖音上面看过氛围灯，很漂亮，问我能否改？说实话E底盘氛围灯还真没有改过，F底盘的倒是改过很多，为了满足朋友的要求。
下面这款包围是E92 M3 RD SPORT FRONT BUMPER 轻量化碳纤维前杠超级硬，也许乍一看就是原厂包围但是下面的口子要大很多，散热应该是有显著效果，这是专为盖机械E92M3的原厂小瓦设计缺陷间隙不够强度差，正常七八万公里就会有敲瓦出现，车主很爱惜车，拿回来直接就换新的ARP BE强化小瓦和ARP螺栓。Pakelo机油和ARP BE强化
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[汽车之家改装案例解析] M3,这个名号一度是高性能房车的代表，无论是E30的高转四缸机还是从E36开始坚持的直列六缸，亦或是德企“军备竞赛”时期的V8。M3独特的引擎声浪与敏锐的驾驶这套为E92 M3量身打造的LB Performance宽体套件前前后后大概花了我二十多万，从远处看或许很多人会觉得
E92 M3是一辆神奇的车子，搭载S65的V8引擎，后续改了增压后随便做到稳定的五六百匹。最关键的是，不仅仅是马力足够大，操控也一样够好。今日这个来自LA的老案例，当年的一辆目前我们看正侧，就喜欢这个COUPE造型，谁都不服就服E92 左后正后，低调，没改，原厂双出已经比较粗了重头戏
