在活塞头部安装有气环与油环，矩形端面的气环具有“泵油”的作用，在活塞上下运动的过程中，气缸壁上的机油会被矩形端面的气环泵入到燃烧室内，经过高温之后变质形成积碳，附着在活塞顶部由于活塞环的加工和装配可能存在一些误差，活塞与气缸壁之间的摩擦阻力较大。更换完活塞环后，需要进行磨合，磨合期与新车差不多，一般磨合1000公里左右。磨合期间要注意车速，匀速行驶，这样才可
偏缸：活塞形位公差等不符合要求，活塞在汽缸中运动不是靠向汽缸左右侧，而是靠向汽缸的前后侧，这种船的空压机曲拐箱串气严重，把活塞环换新了效果也不理想，缸套是去年换新的，新环的搭口间隙测量也是正常的。检查了活塞头，也没发现活塞头上有什么裂纹。我当时问他，你是怎么知道串气
突然更换全新的活塞环之后，新的活塞环外侧面与汽缸壁之间就构成了全新的“摩擦对”。从微观角度来讲，新的活塞环外摩托车换了缸筒活塞环磨合就和新车一样，保持控制车速，开车保持匀速就好。换了气缸活塞，活塞环以后，
由于活塞环的加工和装配可能存在一些误差，活塞与气缸壁之间的摩擦阻力较大。更换完活塞环后，需要进行磨合，磨合期与新车差不多，一般磨合1000公里左右。磨合期由于活塞环的加工和组装可能存在一些误差，活塞与气缸壁之间的摩擦阻力较大。更换活塞环后，需要磨合，磨合期与新车相似，一般磨合约1000公里。磨合时注意速度，以
∩△∩ 由于活塞环的加工和装配可能存在一些误差，活塞与气缸壁之间的摩擦阻力较大。更换完活塞环后，需要进行磨合，磨合期与新车差不多，一般磨合1000公里左右。磨合期间要注意车速，匀速行驶这是换下来的活塞套件这是换下来的活塞套件上周去4S店换活塞环套件，换好之后在怠速情况车子规则抖动
