被动安全方面，宋Pro DM采用了3H车身设计，车身高强度钢的使用达到了76%，所谓的3H车身，大家可以理解成易车原创6月9日，中保研汽车技术研究实验中心(北京)有限公司(以下简称“中保研”)发布了C-IASI(中国保险汽车安全指数)九款车型的测评结果，其中包括比亚迪汉EV和宋PLUS。本文就针对中
ˇ０ˇ 另一方面，根据数字汽车评论中的“年度SUV”，a柱的钢强度只有780兆帕，我们自己品牌的任何SUV都比这个值强。无论是新能源还是传统的石油汽车，它们在未来都只属于自己的品牌。正是这是当年丰田RAV4的的试验照片，可以看到，A柱强度差，导致弯曲，副驾驶模特的腿已经受到严重挤压，真人如果遇上，肯定会卡在里面，造成严重后果。同年的现代途胜，明显成绩就好很多，腿部
比亚迪宋plus.a.b柱1480兆帕。根据查询相关公开信息显示，比亚迪宋plus.a.b车身强度是1480兆帕.比亚迪宋PLUS.a.b采用了高达62%的高强度钢以及安全笼式结构车身。宋有从事车辆安全工程的业内人士表示，比亚迪宋MAX的正面25%测试结果表明它没有针对性的进行小角度碰撞结构加强，此外A柱的形变也说明其车身强度并不高，这和车身设计以及是否使用高强度
?▂? 1：唐DM采用了3H高强度车架，其中高强度钢与部分超高强度钢的占比达到63%。关键位置的A柱与B柱均采用了超高强度的热成型钢，车门防撞杆与顶棚纵梁采用了两个等级（屈服强度1500Mpa宋PLUS同样在车体架构中，大量使用了热成型高强度钢，强度大于等于1500Mpa的高强度钢使用占比达到了18.59%,高强板占比高达63.36%。宋PLUS正面25%偏置碰撞结果宋PLUS正面25%偏置碰撞
