可以说，从马自达品牌一直以来坚持的“人马一体”的精神，马自达CX-30对这一精神的传承与理解是内外一体的。如今，国内汽车市场上，新一代年轻消费群体正在成为市场的消费主力。长鉴于全网都没有i-DM的中文说明(马自达你在干什么),我自己搜到了日语文档，给大家分享一下。①i-DM通过加速、刹车和转向时的加速度来计算评分，评分会在仪表盘上以绿色、蓝色和白色的
而马自达截止至今都是自然吸气发动机的忠实拥趸，或许在马自达看来，线性的油门控制，才是提高驾驶乐趣以及人马合一的核心。小编在这次试驾活动中也体验到了驾驶机器马自达的魅力所说起马自达，我相信大家对它的第一印象或者说它的标签就是人马合一的操控、转子发动机或者压燃发动机的黑科技。动力、操控确实是马自达引以为傲的方面，它专注于内燃机的调校、提高
动力方面：2.0 6AT,马自达是市面上为数不多的还在坚持自吸发动机的车厂。在大家都在开发涡轮增压和三缸机器的大环境下，还在坚持自吸，这真称得上是“偏执”。内饰方面：除了精致这个词，一直以来，马自达都十分注重与车主和粉丝之间的沟通与互动，通过参与CTCC这项中国本土顶级赛事，以及在赛事期间专程安排的与媒体以及粉丝互动的“人马一体学院”
人马一体——马自达全新昂克赛拉就会发现，马自达所推崇的“人马合一”玄学可不单指极致的操控，而是希望通过耀眼的感官享受和高级的触感反馈，以及全系标配“i-DM人马一体驾驶评价系统”在驾乘愉悦性等诸多元素下
ˇ△ˇ 这就是事情变得有趣的地方，马自达则以“Jinba Ittai”表达其设计理念。这可能是我们最近听到的最具创新性的宣传语之一。Jinba-Ittai是每辆马自达汽车的核心概念，从词源上讲，Jinba实测上路的表现，如果用一句话形容就是：“它依然非常马自达”，全系标配的GVC PLUS加速度矢量控制系统能更好地调整车身动态，能让驾驶者在弯道中更加地得心应手。在每一个弯道转
