ˇωˇ 话说虽然波音问题不断成了近些年空难的代名词，但从数据来看737与空壳A320相比，事故率也相差无几，这也是它称为史上“最卖座”的商务飞机的原因。截至去年年底，民用飞机总交付量因为，像波音737这样的双发飞机，即使凭借一台剩余的发动机也可以再飞行120分钟以上，可以飞到下一个备降场。即便是两台发动机的动力都丧失，飞机仍可以凭借滑翔能力再滑翔几十公里远
对于波音737的安全问题，更为人们所熟知的是：在2018年10月和2019年3月执飞737 MAX发生的，印尼狮航和埃塞俄比亚航空两起空难。至今波音737MAX未被允许在我国复飞。这两起空难的调查时任美国波音公司首席执行官的尼斯·米伦伯格后来承认，空难的原因是波音737MAX机型安装的MCAS(机动特性增强)系统设计缺陷。随后，该机型在2019年3月起全球停飞
其实大家都清楚，波音737系列飞机有问题，但是，在美国的资本家和政客的眼里，经济利益高于人命！当年，因为波音737MAX接连发生空难，各国相继停飞，并取消大量订单，2019年3月10日，一架埃塞俄比亚航空的飞机在起飞6分钟后坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。该航班的机型也是波音737MAX8。五个月内，同一飞机机型的两次空难，夺去346条生命，
其中，波音737是民航界史上最畅销的客机(截至2018年),自1967年起已生产超过10000架。波音为什么总是发生空难波音飞机发生空难多，与市场占有率有关。波音客机在整个市场的占有率非平均每秒钟就有1250架波音737在飞行。现如今需要飞机出行的人们已经习惯于懒懒散散靠在飞机座椅上等待空姐无微不至的服务，当飞机掠过蔚蓝的天空或城市夜晚的
也就是说，同一个航班编号，有可能是一架波音737客机执行此次任务，也有可能会换成空客A320执行任务。航班号仅作为乘客核实航班信息的一个途径，是航班执飞过程中使用的编号。真正近些年人们广为所知波音737 MAX空难，大多数人认为是波音设计问题，将电脑权力放在了人脑之上。但此事在国外也有另一种说法，说如果飞行员受过良好培训，知道当时如何关闭自动驾驶的
