串联电池组，单节电池内阻大的电池容易损坏。与电池排列顺序无关。出问题的都是串联中的某个单元，而并联着的几个电池几乎没有单独坏。电瓶修复技术培训再比如某些柴油发动机的车，有两块12V电瓶，起动机电压是24V,串联使用。但其他电器和发电机却是
容量最小的那个电池容易坏，放电时容易过放电，充电时充不饱，条件不是很好的话，也容易损坏。 电动车电池耐用度排在第1位的是钛酸锂电池，第2位是铅酸电池，第3串联充电就是将两个或者几个蓄电池串联起来进行充电，但是需要注意的是，串联会导致分压，也就是蓄电池充电电压可能不足。充电时，总会有一个电瓶先充满电，而其它仍然电压较低，这时，充
串联。不是好不好的问题。一般电池都是12v的，并联的话，电压太低。串联也不是很好，比如4块电池串联，接正负极的，两头的电池很容易坏掉，此时，中间两块基本还能用电动车不同容量电池串联成48V,非常容易造成容量小的电池先损坏。一个电池组，要求电池容量与标称电压应该都是一样的。如果标称电压一样，而电池容量有大有小，在电动车使用过程中，小
电动车的一组电池最容易坏的就是第1个和倒数第1个。这两个电瓶容易损坏的。建议是充电的时间不能超过11个小时，时间太久会造成电池鼓包的现象以及缩短电池使用寿命的第2个原因2、电池串联放电的缺点：电池串联放电，放电时间受容量最小的限制，容易造成容量大的电没放出来，容量小的过放电；3、新电池串联放电比较没问题，旧电池，特别是容量差异大的电池串联放
