新君越变速箱是由6AT改进而来，相比通用6AT,9AT增加一组行星齿轮和两组离合器。并且，它采用了单向离合器取代了6AT上1挡和倒挡的离合器单元，让体积增长得到了有效的控制，实际尺寸约为国内各个车企为了满足日益严苛的排放政策，提升燃油经济性，9AT变速箱应运而生。很多人误以为增加挡位是为了提升发动机运转的平顺性、传动效率和空间利用率，其实不然，主要还是为
通用9AT变速箱齿比范围为7.56 : 1，相比此前6AT的6.0 : 1更大，这意味着变速箱能够更好地兼顾提速性能和高速巡航燃油经济性。以主流车型别克君威为例，其1.5T动力水平的工信部百公别克的9at变速箱基本上是看家本领了，质量方面还是比较稳定的，而且顿挫也比较小，升档很顺畅啊。。2、那是上一代别克的变速箱，不要拿上一代变速箱说新款的。人家变速箱质保8年
˙△˙ 别克君威的这台9AT变速箱还是出现过一些小毛病，3万公里的时候出现换挡延迟、顿挫加大的现象，收油的时候拖拽感明显增强，怠速休息10分钟再停机休息20分钟后重新启动，故障消失。后9AT变速箱优点最大优势就是省油以及加速快。9AT变速箱的核心结构是4组行星齿轮和6个换挡元件，比8HP多了一个换挡元件。在多挡位的情况下，每个挡位之间的齿详情相关专题A/ 离
别克君威自动变速箱(9AT) 型号：Hydra-Matic 9AT 搭载年款：2020、2019、2018款搭载车型：别克君威、别克君越、雪佛兰探界者、雪佛兰开拓者。自动变速箱从最开始的3AT慢慢进化到现在类型：液压自动9AT 搭载车型：2020、2019、2018款车型：别克君威、别克君越(查成交价|参配|优惠政策)、雪佛兰探险者(查成交价|参配|优惠政策)、雪佛兰先锋。自
相比之下，虽然迈腾的DQ380在换挡速度和传动效率上略胜一筹，但新君威的9AT在换挡舒适性和可靠性上更胜一筹。而且全新君威在b级车级别配备9AT变速箱只是个开始。不难预见，在不久的将第一，换挡的速度有了明显的提升，变速箱对驾驶员的反应更快。安装在君越Avenir上的9AT变速箱属于响应非常积极的类型。只要稍微踩下油门，高端续航状态下的变速箱就会连续降几个挡来
