机械锁闭是当道岔转换到位后，利用转辙机的内锁闭或外锁闭装置自动实现的，用于确保列车运行时尖轨与基本轨保持密贴。当设备故障时，需要人工利用钩锁器等设备对道岔尖轨实施锁闭，以保证行车安全转辙机按锁闭的位置可分为：内锁闭转辙机和外锁闭转辙机；常用的ZD型电动转辙机的构造部件有电动机、减速器、摩擦联接器、自动开闭器、转动方向变换器和尖轨锁闭器、密贴检查和挤岔
内锁闭转辙机依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔尖轨，是间接锁闭的方式。内锁闭方式，锁闭可靠程度较差，列车对转辙机的冲击大。外锁闭转辙机虽然内部也有锁闭装置，但主要依靠转辙机百度试题题目用于正线道岔的ZDJ9型电动转辙机采用()方式。A.直流外锁闭B.交流内锁闭C.交流外锁闭D.直流内锁闭相关知识点：试题来源：解析C 反馈收藏
其中车厂内基本为7号道岔，其侧向通过速度25km/h 12 众所周知，道岔的转换和锁闭，直接关系到行车安全。然而道岔的操纵分为手动、电动两种方式。手动是作业人员通过手摇把在A.增加了对岔尖的机械锁闭点，具有两组杆件对岔尖进行锁闭(称为双锁闭)的功能B.扩大表示杆动程的可调范围(145～185)mm,既能适应普通道岔尖轨动程，也能适应交分
城市轨道交通再到高速铁路都少不了ZDJ9型电动转辙机的身影，这个转辙机它不仅转换力强并且也很皮实，特别适合用在一些环境较为复杂、恶劣的线路上，它也可以角钢安装也可以托板安装，误区1:现场针对ZDJ9 转辙机联动内锁闭道岔，直接在尖轨和基本轨之间夹4 mm 障碍物进行“摩擦转换力”测试。解读：ZDJ9 转辙机机内锁闭机构为燕尾锁，在转辙机锁闭过程中动作杆输出力
