从侧面可以看得到大众威然的曲线非常的平滑流畅，拥有更长的机舱，底盘也变得更高了，这样的底盘可以得到更好的通过性，可以说是和SUV如出一辙，当然这个也有一定的弱势，就是乘客上下车对于纯燃油车来说，最重要的是“三大件”，发动机、变速箱和底盘。但是，特别对于发动机，对于很多的品牌来说，它们的调教动力巅峰时期已经一去不复返。举个简单的例子，通用汽车之前的2
威然底盘魏冉的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架和多连杆式悬架是常见的独立悬架。麦弗逊悬架是最简单也是应用最广泛的独立悬架，它由一而我说的独立思考的方面，是指威然的底盘离地间隙，即便是你说它就是一辆有着MPV外壳的途昂也好，但是用着更好的实用性和通过性，这个是事实。另一个独立思考的方面就是尾箱的进深和容
上汽大众威然新车的底盘前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，结构方面较为领先，毕竟后悬架为扭力梁结构的也不在少数。试驾的时候，威然的底盘给人威然参配图片车型详解点评论坛经销商官方指导价：28.98-40.28万经销商报价：26.98-40.28万询底价试驾免费估价贷款购车综合评分：4.92(3人点评) 降价信息阳泉查看更多↓降0万威然
威然Viloran的底盘调校功力确实能给高分，整体开起来还是熟悉的德系大众风味，底盘韧性充足，具有相当不错的质感，同时支撑性也比较到位，比日系风格的MPV的确要更加好开一些。当然大众威然的底盘离地间隙最低190mm,也就是19厘米，这是一个很低的数据啦，之所以觉得底盘高，一方面是它的座椅厚实，特别是第二排的航空座椅，
