拉力摩托车注重的是低扭，双缸和单缸的出力方式更适合拉力车。原因： 拉力摩托车注重的是低扭，双缸和单缸的出力方式更适合拉力车，四缸机器更注重高转速区间的拉力赛车是两箱车主要有以下原因：1、赛道：拉力赛赛道一般都很窄，而两厢车相比三厢车灵活度有一定优势，行车线不需要像三厢车那样顾头顾尾；2、轴距：两厢车的轴距短，赛车入弯之后进
˙△˙ 提到单缸车是否能成为适应摩旅的车型，但在当下的拉力车引领摩旅首选同时，双缸车依然是当下的主流摩旅用途的交通工具，但由于单缸与双缸之争一直是持续发酵中的，考虑到骑行乐趣不不知道大家还记不记得在去年的米兰车展中，以概念车性质亮相的一款精品拉力摩托车，它传承了经典意大利机车文化底蕴，可以说是是全球非常流行的拉力车型，当时在车展上吸引了很多车友的
所以在长途摩旅的选择上，可以看出大部分的摩友都会选择一款双缸车作为长途骑行的交通工具，所以双缸车能成为拉力车的主流，而不是四缸车的重要原因。拉力赛车是双箱赛车，主要原因如下：1.赛道：拉力赛赛道一般都很窄，而两厢在灵活性上比三厢有一定优势，所以车道不需要像三厢那样看着车头；2.轴距：两厢车轴距短，
对于国内的近期也是发布了多款新车型，包括了国内的一线品牌与合资品牌都有新发布，不过对于这款在目录将要上市的钱江QJMOTOR子品牌也将在未来推出一款中排量的拉力车——SVT650,对从发动机的设定，也可以大约判断一辆拉力车属于哪个类别。就硬派拉力车而言，越野世界一轻遮百丑，发动机需要很紧凑，尽量轻，尽量窄，结构简单，并且需要比较好的扭
